Hit & Dit

Familjen har fokuserat sitt hållbarhetsarbete på att förbättra sina tjänster, bland annat genom att skaffa certifieringar för rättvisa transporter och uppdatera fordonsflottan till mer hållbara alternativ.

Certifiering för rättvisa transporter

Sedan 2019 har Catrin inlett arbetet med att erhålla en certifiering för rättvisa metoder inom transportbranschen. Denna nationella certifiering visar om företag i leverantörskedjan uppfyller hållbarhetskrav genom olika åtgärder. Exempelvis besöker inspektörer företaget årligen för att granska arbetsjournaler och kontrollera om förare har arbetat övertid (det vill säga mer än sex timmar) eller brutit mot trafikregler under sina arbetspass. De intervjuar även anställda för att bedöma om de behandlas rättvist, till exempel vad gäller löner och utvärderingar. Inspektörerna granskar också fordon och anläggningar för att se om de är uppdaterade och effektivt bidrar till att minska utsläppen av växthusgaser.

Familjen har därför lagt särskild vikt vid sina rutiner för medarbetarnas välbefinnande och fordonens skick. Till exempel får inga små fordon vara äldre än fem år och lastbilar inte äldre än tio år. Att uppdatera fordonsflottan hjälper företaget att säkerställa bränsleeffektivitet och kontrollera utsläpp, samtidigt som det ger förarna ett mer bekvämt ”kontor”. Nicklas berättar:

“Vi investerar en stor del av våra pengar tillbaka i företaget. Nästan allt går till bilar, eftersom det är våra medarbetare som skapar värde. Vi måste visa dem respekt genom att se till att deras kontor, bilen, känns fin och trevlig varje dag.”

I sin tur tenderar de anställda att stanna längre i företaget jämfört med konkurrenterna.

Hållbara fordon

Förutom att hålla fordonen relativt nya har familjen varit noga med vilka typer av fordon de investerar i. I linje med den svenska regeringens klimatmål för 2030 har företaget börjat byta ut vissa fordon mot fordon som drivs med hydrerad vegetabilisk olja (HVO), i syfte att minska användningen av fossila bränslen. De har även börjat registrera bränsleförbrukningen per fordon, för att kunna tillhandahålla data som visar att deras fordon har bättre bränsleeffektivitet och lägre utsläpp jämfört med traditionella alternativ. Dessutom erbjuder de sina kunder två olika servicealternativ, ett med traditionella fordon och ett med HVO, så att kunderna har möjlighet att välja ett mer hållbart alternativ i sitt samarbete med företaget.

Familjen ser HVO-fordon som en tillfällig lösning i en övergångsfas. På sikt planerar de att helt gå över till eldrivna fordon i sin verksamhet. De menar att det är viktigt att ta ett stort kliv framåt, snarare än att fastna i en mellanetapp med hybridlösningar. Som Nicklas uttrycker det: ” Vi är sena med elektrifieringen, så vi måste ta de stora stegen direkt.”

Flera utmaningar försvårar dock övergången till en helt eldriven fordonsflotta. För det första påverkar nuvarande viktbegränsningar hur mycket last som får transporteras per körning. Om inte regeringen justerar reglerna för elfordon, innebär det att dessa fordon endast kan frakta ungefär hälften så mycket som ett traditionellt fordon i samma storlek. För det andra saknas ett tillräckligt utbyggt nätverk av laddningsstationer, vilket gör det svårt att säkerställa pålitliga långdistansleveranser med eldrift. Slutligen är kostnaden en betydande faktor – ett elfordon är cirka 50 procent dyrare än ett motsvarande dieselfordon. Att ersätta 60 fordon med eldrivna alternativ skulle kosta omkring 54 miljoner kronor, vilket överstiger företagets nuvarande budget. På grund av dessa regulatoriska, infrastrukturella och ekonomiska hinder är det ännu oklart när företaget fullt ut kan genomföra övergången till eldrift.